知识点学习系统

64. [内燃] **[差异]** 停车制动器应使用**视觉**警示装置指示其动作状态。
> 差异：蓄电池车辆可用听觉或视觉，内燃车辆仅用视觉。

### Gb、Db通用
65. [通用] 车辆应配置控制系统，防止在没有松开停车制动的情况下运行车辆。
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# 第9章 液压系统
## 9.1 可能发生高效静电产生机制的液压系统部件要求
66. [通用] 过滤器组件与大地间的对地电阻不应超过10⁶Ω。
67. [通用] a）过滤器组件及的其他部件应具有导电性和耗散性，连接到上。
68. [通用] b）非导电部件应满足GB/T 3836.28中的转移电荷限值的要求：IIA≤10μC，IIB≤60μC，IIC≤100μC。
69. [通用] c）在%相对湿度下，表面电阻应≤10⁶Ω或%相对湿度下，表面电阻应≤10⁸Ω的非导体部件，连接到车架上。
70. [通用] d）厚度＜mm的非导电材料，如果与车架连接的金属或导电材料接触，其击穿电压≤4kV。
71. [通用] 注1：非导电材料在与连接的金属或导电材料接触的区域内，可能发生高效静电产生机制，导致传播型刷型放电，所有的部件（例：过滤器组件、邮箱、管道、软管等）均需进行评估其可能出现的过高电荷水平，并采取措施避免。
72. [通用] 注2：中，尤其是在液压油通过过滤器时，可能会出现过高电荷水平。
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# 第10章 气动系统
73. [通用] 空气压缩机和空气增压器的保护水平不低于GB/T 3836.28中车辆对应的保护级别。
74. [通用] 空气压缩机和空气增压机不应从危险区域摄入任何气体。
75. [通用] 注：由于气动系统内可能存在的高表面温度及爆炸性气体压缩的联合作用，从危险区域摄入的气体会导致很高的爆炸风险。
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# 第11章 气体探测器
> 仅Gc级要求
76. [通用] 防止车辆进入与自身防爆等级不适应的环境中，应装设气体探测器。若安装，应符合下列要求：
- 车辆底部应至少设置一个气体传感探头，并且有适当保护措施以防止机械损伤；
- 下列情况，在车辆上部还应安装另一个气体传感探头：可燃性气体/蒸汽密度小于空气时，或车辆上驾驶位置高；和/或车辆负载装置上有电气设备；
- 气体探测系统应配备报警装置，在达到校准气体最低爆炸下限（LEL）%时应报警，在达到代表车辆气体类别的校准气体爆炸下限（LEL）%时，车辆应实现有控制的自动停车。
77. [通用] 如果车辆装有nR型限值呼吸外壳和气体探测器，气体探测器应符合GB/T 20936.1的规定，其选型和安装应符合GB/T 20936.2的规定。
78. [通用] 操作者位置附近应设置警示标志，标志内容为"警告-因气体报警而停车后，重新启动车辆前，nR型限值呼吸外壳应采用空气或惰性气体进行彻底清洁"。
79. [通用] 当可燃气体浓度达到%爆炸下限（LEL）时，气体探测器应发出听觉和视觉报警，同时车辆应能在30s内有控制地运行直至安全停车。安全停车后，应保持温度监控和绝缘监控功能不受影响。当低于10%LEL时，10%LEL报警功能允许自动复位。
80. [通用] 安全停车后，气体探测器报警功能不应复位。在没有授权人员干预的情况下，车辆不应重新启动。
81. [通用] 制造商应提供关于复位程序的使用信息。气体探测器应持续独立运行，与车辆的启动/停止状态无关。
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# 第12章 试验
## 12.1 温度测量
82. [通用] 温度测量试验循环程序：
- A：快速空载退至B；
- B：空载停，加到额速，制动停止，有效控制至C点，运行距离≥m；
- C：空载运行到D，在D全力加速至额速，立即制动直至减速到A停车；
- A：装额载重复上述操作，再到A点用最大起升速度将实际起重量升到最高位置，下；
- 以上为一个循环。
83. [通用] 如有1）门架或货叉可旋转°的，2）门架可伸缩的，3）操作台可升降的功能，应包括在程序内。
84. [通用] 重复≤个循环，直至出现以下情况：
- 1）温升≤2K/h；
- 2）在低于规定的最高表面温度之前激活温度，持续测量直至所有测量部件的温度下降；
- 3）牵引电池放电至额定容量的%。
85. [通用] T1(℃)、T2(℃)、T3(℃)时，可不测量液压系统的表面温度。
86. [通用] 修正后的最高表面温度=测量温度-环境温度+℃。

## 12.2 接地电阻