知识点学习系统

- 本标准适用于爆炸性环境用工业车辆的防爆结构设计、制造和检验。
- 爆炸性环境分为：可能出现气体、蒸气或薄雾爆炸性气体的场所（1区和2区）；可能出现可燃性粉尘的场所（21区和22区）。
- 最高表面温度是指：在最不利运行条件下工作时，设备接触爆炸性环境的任何部件或任何表面所达到的最高温度。
- Gc级车辆用于潜在爆炸性气体环境中2区。
- Gb级车辆用于潜在爆炸性气体环境中1区。
- Dc级车辆用于潜在爆炸粉尘性环境中22区。
- Db级车辆用于潜在爆炸性粉尘环境中21区。
- 温度组别划分：T组最高表面温度为℃；T组为℃；T3组为℃；T4组为℃；T5组为℃；T组为℃。
- 车辆上所有大于cm²的金属部件都应连接到车架上，以保持电位平衡。
- 制动器应符合对表面温度提出的要求，摩擦制动器摩擦部件所用材料应为非金属和铸铁，不应使用轻金属合金。
- 停车制动器应使用听觉或视觉警告装置来指示其使用状态。

131. [叉车] 叉车的防爆性能应当符合GB/T 26950.1《防爆工业车辆 第1部分：蓄电池工业车辆》的要求。

**【GB/T 26950.1—2011 补充条款——防爆蓄电池工业车辆】**
- 本部分适用于爆炸性环境使用的防爆蓄电池工业车辆。
- 最高表面温度不应超过车辆使用场所内存在的爆炸性气体的最低点燃温度。
- 当车体的表面温度上升至接近其规定的最高表面温度℃时，车辆应能自动地有控制地运行，使车辆起到热降效应。
- 当车体的表面温度达到或接近于其规定的最高表面温度时，车辆应能停止运行。
- 车辆上所有大于cm²的金属部件都应连接到车架上，以保持电位平衡，车辆上所有的金属部件对地电阻不大于10⁶Ω。
- 行车制动器摩擦衬垫应采用非金属基复合材料，制动鼓或制动盘应采用铸铁或与铸铁具有同样摩擦特性的材料，不应使用轻金属合金。
- 非金属基复合材料包含的金属质量不应超过%。
- 如果带电部件和车架之间的绝缘电阻小于Ω，车辆应有控制地运行在行驶的道路上直到停止。

132. [叉车] 叉车的防爆性能应当符合GB/T 26950.2《防爆工业车辆 第2部分：内燃工业车辆》的要求。

**【GB/T 26950.2—2015 补充条款——防爆内燃工业车辆】**
- 本部分适用于爆炸性环境或潜在爆炸性环境中使用的防爆内燃工业车辆。
- 最高表面温度和排气温度不应超过车辆使用场所内存在的爆炸性气体的最低点燃温度。
- 车辆应配置监控系统，当车体的表面温度或排气温度达到或接近于其规定的最高允许温度时，车辆应能停止运行。
- 不应采用隔热措施来降低车辆外壳的表面温度。
- 内燃机进气系统应设置进气截止阀，进气截止阀应能操作。
- 内燃机排气系统应装有消声器，排气温度不应超过℃或2/3粉尘云的点燃温度。
- 行车制动器应保证机械火花不能引起爆炸性混合物点燃。
- 停车制动器应配置控制系统，防止在没有松开停车制动器的情况下起动车辆。

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# 第3章 制造、改造与修理

133. [通用] 从事场车制造、改造、修理的单位应当依法取得生产许可，方可在许可范围内从事相应的活动。
134. [通用] 生产单位及其主要负责人应当保证场车的设计、制造、改造与修理符合法律法规、安全技术规范及相关标准的要求，并且对场车的质量和安全性能负责。
135. [通用] 场车委托生产的，委托方和被委托方均应当取得相应生产许可证（境外制造单位除外）和型式试验证书，委托方对产品质量和安全性能负责。
136. [通用] 生产单位应当建立产品的技术档案，制造、改造的技术档案应当长期保存或者保存至产品报废。
137. [通用] 生产单位应当按照工艺文件和作业指导书的要求，实施制造、改造、修理活动，并且记录。
138. [通用] 制造单位应当对场车（包括观光列车的每节车厢）的进行编号，车架编号应当具有唯一性，并且用钢印永久性地标示在车架的明显位置。
139. [通用] 制造单位应当记录、发动机（）、等主要零部件的可追溯信息。
140. [通用] 主要受力结构件施焊前，应当制定焊接工艺文件。有下列情况之一的，应当进行焊接工艺评定：首次执行焊接工艺的；焊接质量经常出现问题的。
141. [通用] 主要受力结构件的制作应当符合作业指导书、焊接工艺文件和相关焊接标准的要求，并且做好记录。
142. [通用] 主要受力结构件的焊缝质量应当满足设计和相关标准的要求。