知识点学习系统

71. [观光车] 观光车辆方向盘最大自由转动量从中间位置向左和向右转角均不大于°。
72. [观光车] 观光车辆应当设置转向限位装置。

### 2.5.4 制动系统

73. [通用] 场车应当设置行车、驻车，并且有相应的制动装置。
74. [通用] 坐驾式叉车和观光车辆的行车与驻车制动系统应当由独立的装置进行操作。
75. [通用] 驻车应当通过纯机械装置把工作部件锁止。
76. [通用] 手柄操纵的驻车制动控制装置应当有防止意外释放的功能。
77. [通用] 坐驾式车辆的司机在座位上就可以实现驻车制动。
78. [叉车] 制动器的性能应当符合GB/T 18849《机动工业车辆 制动器性能和零件强度》的要求。

**【GB/T 18849—2023 第4章补充条款——制动器性能和零件强度】**
- 所有工业车辆都应带有行车制动器和停车制动器。
- 制动器应符合GB/T 18849的规定。
- 停车制动器应配有防止意外释放的装置。
- 停车制动力应通过机械装置产生。
- 行车制动系统应符合以下规定：制动距离试验和热衰退试验；或牵引杆拉力试验和热衰退试验；或可选试验程序（如计算等）和热衰退测试模拟。
- 停车制动系统应能将车辆停在%的坡度上（操作位置起升至mm以上的车辆）。
- 停车制动系统应能将车辆停在%的坡度上（平台搬运车、托盘搬运车、托盘堆垛车、起升高度小于mm的低起升拣选车、插腿式叉车、前移式叉车、双向运行车辆、多向运行车辆、步驾式工业车辆）。
- 停车制动系统应能将车辆停在%的坡度上（其他坐驾式或站驾式工业车辆）。

79. [叉车] 用踏板操纵运行和制动控制装置的叉车，应当符合GB/T 26562《自行式坐驾工业车辆踏板的结构与布置 踏板的结构与布置原则》的要求。

**【GB/T 26562—2011 补充条款——踏板的结构与布置】**
- 踏板的布置和结构应符合人机工程学的原理。
- 踏板的布置应保证驾驶员有一个舒适的操作位置。
- 踏板的操作力应适度，踏板的操作次数应少量。
- 如果安装了行车制动踏板，应能让驾驶员用右脚踩下踏板制动。
- 行车制动可以由两块相邻的踏板组成，以便使左、右车轮分别制动或同时制动。
- 行车制动踏板的操作应不会受与其同时使用的其他控制装置的妨碍。
- 如果安装了离合踏板，踩下踏板应能使离合器分离，离合踏板的动作的最后结果应同样实现行车制动。
- 如果安装了微动踏板，踩下踏板应能使传动装置分离并实现行车制动。
- 如果安装了一个或多个加速踏板，踩下踏板应能加速；当车辆在运行中选择倒车时，加速踏板应同样能减速；释放加速踏板应能使运行速度减缓。
- 所有踏板释放后应能保证其回到原位，所有踏板的表面应防滑。
- 踏板布置 从左到右C/B/A C为离合器或微动踏板 B一定为制动踏板 A为加速踏板

80. [观光车] 观光车辆行车应当采用双管路或者多管路。
81. [观光车] 观光车辆行车制动性能应当符合GB/T 21268—2014《非公路用旅游观光车通用技术条件》中5.5.7的要求。

**【GB/T 21268—2014 第5.5.7条补充条款——观光车辆行车制动性能】**
- 观光车行车制动距离和制动稳定性应满足：
- km/h≤最大设计车速≤km/h：满载≤m，空载≤m，试验通道宽度=车体设计宽度+m
- 最大设计车速<km/h的观光车：满载≤m，空载≤m
- 观光列车：满载≤m，空载≤m

82. [观光车] 在满载状态下，观光车辆制动力能够保证使其在满载最大爬坡度的上、下方向驻车。
83. [观光车] 在满载最大爬坡度的下行方向，观光车辆制动力能够保证其在满载、最大运行速度条件下制停。
84. [观光列车] 观光列车采用气压时，应当符合GB 7258—2017《机动车运行安全技术条件》中7.8.2和7.9.3的要求。